ポリマー製フレキシブルホースとチューブ

Jun 01, 2024

ニュース提供

2013 年 6 月 13 日、東部標準時間 10:46

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ニューヨーク、2013 年 6 月 13 日 /PRNewswire/ -- Reportlinker.com は、新しい市場調査レポートがカタログで入手できることを発表しました。

ポリマー フレキシブル ホースとチューブhttp://www.reportlinker.com/p01351955/Polymeric-Flexible-Hose--Tubing.html#utm_source=prnewswire&utm_medium=pr&utm_campaign=Resin_and_Rubber

はじめに研究の目標と目的フレキシブル ホースとチューブは古くから確立された製品であり、その製造と販売は米国経済において適度に大きく、非常に広範囲にわたる部門となっています。 この研究では、ポリマー材料 (つまり、一般にプラスチックまたはゴム材料と呼ばれるもの) で作られたフレキシブルなホース/チューブを対象としています。これに対して、硬質配管や硬質金属チューブ (自動車や冷蔵庫用のアルミニウムや銅のチューブなど) は対照的です。配管業界の一部。 (硬質ポリマーのパイプとチューブについては、最近の BCC Research レポート、PLS053A、プラスチック パイプの米国市場で詳しく取り上げられています。)米国のポリマー ホースとチューブ業界の幅広い基盤は、エラストマーと両方の多くの異なる材料によって説明されています。これらはホースやチューブの製造に使用され、またこれらの材料や製品が供給されるさまざまな市場でも使用されます。 チューブとチューブという用語も、パイプや配管とは異なります。 すべてのパイプはチューブです。 ただし、硬質チューブは直径が小さく、通常は非常に薄いため、配管とは区別されます。 また、フレキシブルホースとチューブも区別します。 チューブは通常、流体を運ぶために使用される、中心が中空の長い円筒形の本体として定義され、ホースは一般に可撓性のチューブとみなされます。 ただし、フレキシブル製品では、チューブは単一の材料で構成される単純な製品であると考えることによって、ホースとチューブを区別します。一方、ホースは通常、中心のチューブ自体、ある種の外部層の 3 層で構成されるより複雑な構造です。この研究は、ポリマーフレキシブルホースおよびチューブ材料とその市場に関する同じ著者による 2008 年の BCC Research 研究の最新版であり、業界の最新の状況を報告しています。 BCC Research による米国市場の 2012 年基準年と 2017 年予測の推定と予測。米国のホースおよびチューブ業界は一般に成熟していると考えられていますが、それだけではすべてがわかりません。 米国の製造業の性質の変化と全体的な衰退により、ホースやチューブ製造のサプライヤー企業や材料間の競争が激化し、近年この業界にいくつかの重要な変化を引き起こしています。 ここでそれらをレビューし、業界への影響を予測します。 ただし、今回のアップデートでは、前回のアップデートと同様、過去 5 年ほどで実際に新しい開発は過去数年に比べて少なくなりました。 継続的な改善はありますが、業界に革命を起こす真の新材料はありません。ただし、この業界の全体的な成熟状況にもかかわらず、平均してほぼ一定の割合で成長する本質的に安定した市場に、いくつかの変化が興味深いダイナミクスを加え続けています。これらの変化の最初は、より古くから確立されている合成樹脂やエラストマーと競合する、より新しいホースやチューブ材料の開発です。 これらの中で最も重要なものは熱可塑性エラストマー (TPE) です。 もはや「新しい」とはみなされないが、依然として開発され、競合している製品。 重要なホースおよびチューブ TPE には、熱可塑性ポリウレタン (TPU) やスチレン ブロック コポリマーなどの古い TPE に加え、メタロセン/シングル サイトおよびその他の新しい触媒システムで製造された熱可塑性オレフィン (TPO) およびアロイ (TPV) が含まれます。 熱可塑性プラスチックなので、古い熱硬化性ゴムよりも加工が簡単です。次に、非常に重要な自動車のボンネット下のホースとチューブの分野では、エンジンの変更が絶えず行われています。 新しいオーバーヘッド カム 4 バルブ エンジンは、古いプッシュ ロッド設計よりも高温になる傾向があり、最も一般的なエラストマーのいくつか、特にニトリルゴムは、現在ボンネット内で発生している温度では使用できません。 他の材料で置き換える必要があります。 新しいエンジンタイプ、現時点では主にハイブリッドであり、電気自動車はまだ比較的まれですが、ポリマーホースとチューブの使用にある程度の影響を与えるでしょう。 たとえば、電気モーターにはホースやチューブがほとんどまたはまったく必要ありませんが、今日のハイブリッド車には依然としてガソリンエンジンが搭載されているため、予測期間を通じて十分な量のホースとチューブが必要になるはずです。もう 1 つの継続的な変化は、芳香族含有量が低下したモーターガソリン配合です。オクタン価向上剤や公害防止添加剤としての含酸素化合物の使用が増加しています。 現在の議会の義務を満たすために、法律では自動車燃料への酸素添加剤の添加量を増やすことが求められており、現在および近い将来、この添加剤はエタノールとなるでしょう。 燃料ラインは、新しい燃料や添加剤に耐える必要があるだけでなく、それらがホースやチューブの壁を通って大気中に浸透することも許してはなりません。エタノールの状況は興味深いものであり、フレキシブルホースやチューブの市場に影響を与える可能性があります。 エタノールは水溶性であり、自動車メーカーはエタノールがホース (およびエンジン性能) にどのような影響を与えるかを研究しています。 現在までに、少なくとも現在の 10% の最大含有率では、エタノールは自動車燃料ラインにほとんど影響を及ぼさないことがわかっています。 しかし、農業州の議員と上院議員はこの上限の引き上げを常に求めており、2022年までに360億ガロンのエタノールを米国の自動車燃料に混合することを義務付ける法案を可決した。EPAは、この量のエタノールを混合することは不可能であると計算している。エタノール濃度を 15% に引き上げることについては、2010 年 1 月に、2007 年以降に製造された車両に限り、最大濃度を 15% まで引き上げることができるとの判決が下された。15% 水準については、自動車業界と石油精製業界の両方が争っている。ホースやチューブの供給業者は、このレベルではエンジンが損傷し、エンジンの作動が悪くなり、ホースなどの部品が損傷すると主張しています。 この論争は現在も続いています。1990 年代半ばの自動車業界のもう 1 つの大きな変化は、オートエアコンの一次冷媒である CFC-12 (フレオン-12) から HFC-134a への変化でした。 このため、使用するホースとチューブの変更が必要になりました。 HFC-134a は CFC-12 と同様の条件で動作し、コンプレッサーやその他のコンポーネントの大幅な再設計が必要なかったため、この変更は成功しました。 現在、地球温暖化活動家らは、オゾン層を破壊しないが地球温暖化を促進するHFCも禁止するよう求めている。 欧州連合は、2011年モデルから当該地域のすべての自動車でHFC-134aの使用を禁止し、自動車メーカーやカーエアコンのメーカーは別の代替品を見つけるために急いでいた。 最も有望な代替品は、地球温暖化係数がほとんどない、HFO-1234yf と呼ばれる新しいハイドロフルオロオレフィンです。 この新しい冷媒が自動車の空調ホースに与える影響はまだ明らかになっていません。合成エラストマーと天然ゴムの間の競争は絶えず行われており、多くの用途で価格に基づいています。 このレポートが最後に更新された 2008 年の時点では、天然ゴムは合成ゴムに取って代わられるまでに増加していました。 この記事を書いている 2013 年春の時点でも、天然ゴムの価格はタイヤやその他の大規模市場向けに競合するほとんどの合成ゴムの価格を依然として上回っており、合成ゴムが天然ゴムに取って代わり続けています。 最近の米ドルの下落（輸出入市場に影響を与える）は、米国の生産者にも影響を及ぼしており、ドルの下落により天然ゴムの輸入価格が高くなっています。当社では市場を自動車、油圧、産業、消費者の 4 つの主要部門に細分化しています。 /healthcare.自動車、油圧、および多くの工業製品は主にホースですが、チューブは主に医療用であり、一部の工業用チューブもあります。 目次の長さと複雑さからわかるように、各セグメントには多くのサブカテゴリがあります。 これらの市場セグメントのほとんどは、医療支出が GDP を上回る傾向にあるため、より速いペースで成長している医療用途用のチューブを除いて、国民経済の浮き沈みに追随しています。 マネージドケア、医療費抑制、政府提案の赤字対策の導入により、医療チューブの成長は引き続き低下しており、少なくとも一部の分野ではGDP成長率に近づくか、同等になると当社は考えています。このレポートの目的は、米国のフレキシブル ホースおよびチューブ業界の現状とそのような製品が製造されるポリマー材料、および BCC Research が今後 5 年間に業界がどこに向かっていると考えているのかについて、市場予測とともに包括的な最新情報を読者に提供することです。フレキシブルホースとチューブは、天然（この場合は天然ゴムを意味します）と合成の両方の、エラストマーと非エラストマー（つまり、伸びることも伸びないこともあるホースとチューブ）の両方の、さまざまなポリマー材料で作られています。 。 合成樹脂の中には、熱可塑性ポリマーと熱硬化性ポリマーの両方があります。 このように材料が多様であるため、このレポートではこれらの材料、その特性、製造、市場に重点を置いています。